受美国总统特朗普掀起的“关税风暴”影响，美国海运贸易正面临骤然中断的风险。货运数据公司Vizion最新发布报告显示：美国进口订单在第一季度激增后出现了崩溃的迹象。

　　货运数据公司Vizion对比2025年3月24日—31日与随后一周（4月1日—8日）的数据，全部的预订标准箱数量环比大幅下跌49%，美国整体进口数量环比大幅下跌64%。分析称，关税已引发巨大不确定性，托运人在条件发生变化时紧急踩刹车。

　　与此同时，美国农业也愈发担心贸易升级或将引发出口危机。4月14日，环球网援引美国有线电视新闻网（CNN）报道，中美之间的“关税战”很可能首先对美国的农民造成沉重打击。美国大豆协会主席警告称，如果这种情况长期持续下去，将会有相当数量的农民破产。

　　崩溃的信号

　　集装箱货运预订的最新高频数据显示，海外托运人在过去一年中匆忙向美国发货，以提前应对贸易战，但现在却因天价关税而骤然间暂停了发货。

　　货运数据公司Vizion在最新发布的一份题为“关税冲击波”的报告中表示：“美国进口订单在第一季度激增后出现了崩溃的迹象。”

　　这份报告警告称，美国进口“预订冻结现象普遍”，全球贸易动荡正在蔓延。

　　报告显示，2025年3月的预订量已较1月峰值下降了20%，尽管与2024年同期相比仍高出30%。分析称，托运人可能赶在预期关税上调前加速提前发货。

　　在进出口贸易中，预订量是指货主、贸易商或物流公司向承运方（如船运公司、航空公司或货运代理）提前预订运输舱位或集装箱空间的数量。

　　随着关税相关不确定性在4月进一步加剧，实时预订量出现了明显的崩溃。

　　对比2025年3月24日—31日当周与随后一周（4月1日—8日）的数据，全部的预订标准箱数量环比大幅下跌49%，美国整体进口环比大幅下跌64%，美国整体出口环比下跌30%。

　　这一急剧下降与两个关键事件的日期相符：美国宣布对中国加征关税，以及随后中国宣布对应的反制措施。而伴随着这些敏感的关税节点，美国海运领域出现了大范围预订冻结，托运人在运输周期中途暂停，重新评估成本、时间表和更广泛的贸易战略。

　　Vizion分析师总结称，关税已引发巨大不确定性。托运人提前行动，抢在关税之前，然后在条件发生变化时踩刹车。这种在货物抵达港口前几周就能从预订数据中看到的行为表明，前瞻性物流情报已变得多么重要。

　　Vizion分析师表示，鉴于其他美国贸易伙伴的关税措施目前处于90天暂停期，托运人正航行在高度不确定且瞬息万变的贸易环境中。2025年剩余时间或将持续波动，伴随需求震荡、订单模式加速，以及全球对这些贸易行动的持续反应带来的采购策略重构。

　　美国大豆协会警告

　　4月14日，环球网援引美国有线电视新闻网（CNN）报道，中美之间的“关税战”很可能首先对美国的农民造成沉重打击，而后者恰恰是特朗普的重要票仓。

　　美国大豆协会主席、肯塔基州农民迦勒·拉格兰向《纽约时报》表示：“如果这种情况长期持续下去，我们将会有相当数量的农民破产……我们身上还留着上次贸易战留下的伤疤。”

　　美国大豆协会一直敦促特朗普政府与中国达成一项新的贸易协议，以避免长期的贸易战。

　　“作为豆农，我们依赖贸易。约50%的美国大豆用于出口。中国进口的大豆数量超过所有其他国家客户的总和。因此，他们是我们市场的重要组成部分，现阶段，这场贸易战让我们非常担忧。”拉格兰告诉CNN主持人。

　　多家美媒报道，中国企业日前大量采购巴西大豆让美国农民感到担忧，他们担心从此会失去中国这个“最大客户”。

　　彭博社日前援引知情人士消息称，上周中国企业从巴西购买了至少240万吨大豆，约为中国每月大豆平均压榨量的三分之一，抢购规模和速度都异乎寻常。而在此前，中国企业会选择购买美国大豆。

　　报道称，中国进口商在上周前半段从巴西采购了至少40艘货船的大豆。知情人士称，这些买家趁巴西大豆价格近期回落之际迅速下单采购。

　　有分析人士指出，在特朗普的第一个任期之中，中美就曾有过尖锐的贸易摩擦。巴西、阿根廷的大豆都可能成为美国大豆的替代品，其中巴西大豆更是在第一次贸易战期间就大量填补了美国大豆退出中国市场后的空缺。

　　据美国大豆协会称，2018年的中美贸易战期间，美国农业部门的损失就达到了约270亿美元，其中71%左右与大豆有关。据《纽约时报》介绍，特朗普在第一个任期内曾从美国农业部设立的一个基金中拿出了230亿美元作为补贴，希望能够弥补农民遭受的损失。

　　值得一提的是，在美国大选期间，美国生产大豆最多的十个州中，只有伊利诺伊州和明尼苏达州曾选择哈里斯，其余州都支持特朗普。