据朝鲜日报报道，韩国在中日韩制造业竞争中逐渐落后，在电动汽车领域，截至5月底中国电动汽车累计产量已达2.58万辆，而韩国仅为1155辆；在智能手机、显示器等领域，中韩企业的技术差距在不断缩小，中国政府还创立相当于22万亿韩元的基金，集中支持中国的半导体企业；中国国务院近期发布《中国制造2025》规划，并成立领导小组，计划集中发展包括信息技术产业、机器人、航空航天装备等10大行业。韩国在与日本的角逐中也连连失利，全球首辆氢燃料电池车的现代途胜ix在全球销量仅为273辆，国内加氢站仅有10家；而丰田氢燃料电池车“未来”截止上月底预售量已达到1500辆，国内已有40家加氢站，日政府还计划在2020年之前将其增至2000家。日本政府还出台一系列培育新兴产业政策，先后制定《产业竞争力强化法》等9项法案，并于5月发布面向东南亚等新兴市场出口能源基础设施的“Enevolution”战略，明确将积极扩大日本的制造业海外版图。

　　分析指出，中、日政府均为提升产业竞争力制定了系统的战略和路线图，并减少对企业的束缚，日本政府还推行了提前确认新上项目是否受政府限制的制度，而韩国政府却没有出台具体的产业政策，支持资金不到位或采用“撒胡椒面”方式分配资金，对企业的限制不减反增。