如今的乌克兰，正成为各种势力争斗的主战场，战火一触即发，避险情绪蔓延。远在千里之外的浙江外贸企业，也感受到了乌克兰局势带来的阵阵寒意。

　　乌克兰这个大市场，浙商还是希望能牢牢守住。在纠结观望中，一些浙江企业选择暂停发货。

　　浙江外贸企业：心天天悬着

　　“现在局势还不明朗，影响肯定是有的。”昨天下午，杭州久祥进出口有限公司相关负责人坐在电脑前叹了口气，打开的几个网页中，内容一半是与乌克兰有关。

　　这段时间来，浏览关于乌克兰局势的新闻，成了他每天起床后的第一件事情。偶尔，他会向乌克兰的经销商询问局势近况，可对方也很茫然。

　　杭州久祥进出口有限公司注册成立于2008年1月，开拓欧洲市场，其中就包括乌克兰，出口产品主要有汽摩配件。“可以明确的是，乌克兰在公司的出口比重相当高。”五六年来，每年的贸易额都稳步上升。

　　眼看着，这块苦心经营的外贸沃土，突然变得棘手。

　　“最近都没有出货，先停下来看看吧。”该负责人说，本来最近有批货要发出去的，但是考虑到资金安全，还是暂停了。“万一货到不了港口，或者到港了经销商也拿到货了，钱收不回来，那一切都打水漂了。”该负责人说。

　　贸易商先付10~30%的定金，剩余的等到对方收获确认后再结清，这是浙江很多外贸企业通用做法。在国际局势敏感期，这种做法让浙江外贸企业觉得不踏实。

　　“现在风口浪尖上，只能静观其变了。”浙江农资集团金海湾进出口有限公司张经理叹了口气。该公司出口乌克兰以服装、箱包等轻工产品为主。

　　从上个月起，该公司暂停了对乌克兰的发货。一般来说，从杭州发货，经海运，到达乌克兰长达45天。这段日子里，局势怎么变，谁也不知道。

　　“货在海上漂着，我们的心就天天悬着。”张经理说宁可放弃一笔交易，也不愿冒这个险。

　　谜一样的乌克兰局势 浙商观望中坚守

　　刚刚2月初，吉利汽车在乌克兰有过一拨销售高峰。不过，眼下却遭遇倒春寒。

　　吉利汽车从2007年开始就发力乌克兰，在当地还有组装厂。东欧国家中，乌克兰是仅次于俄罗斯的第二大市场。


　　2014年1月，吉利汽车在乌克兰乘用车市场的新车终端上牌量达到1356台，以12.38%的市占率连续第二个月位列乌克兰乘用车市场榜首，刷新了去年12月11.11%的市占率记录。

　　2013年，吉利向乌克兰出口汽车18810台，全年终端上牌15084台，增幅32%，当年乌克兰新车总上牌量也就201566台。在市场整体下滑的大背景下，吉利汽车的表现不降反升。

　　“这几年来，吉利在乌克兰的市场开拓总体还比较顺利的。向这次严重的政局动荡，还是第一次碰到。”吉利汽车相关人士告诉记者，几个月前他还去了乌克兰考察市场，那时风平浪静，没有一点征兆。

　　“这个市场，我们肯定不会放弃。”该人士表示，目前乌克兰的吉利汽车还有部分存量，暂时不会断货。

　　“工厂短期内不会停工，4S店目前没有冲击，近期也没有关停的打算。”

　　这个经验，是从2008金融危机爆发之后悟出来的。那时乌克兰在遭受经济危机后，很多汽车品牌停掉销售服务，但是吉利没有这么做，反而坚持下来，由此赢得了较好的口碑。