白座套、白衬衫、白手套，一直是上海出租车行业窗口形象的标志，但“三白”马上就将失去一白。

　　记者近日从各大出租车企业得到确认，今年起，上海近5万辆出租车的白色布座套将逐步更换为耐脏的灰色PVC人造革座套，换座套的理由是节水和减少洗涤剂对环境的污染。但不少乘客却表示了担心：换成人造革座套后，清洁卫生还能保证吗？节水环保固然重要，但企业在节省成本的同时如何保持服务水平不降低？

　　白座套三天一换太耗水

　　各出租车企业不久前收到市交通港口局运管处的一份书面建议：出于环保考虑，建议出租车企业将白色布座套换成PVC人造革座套。这份建议得到了出租车公司的欢迎，最快在春节前后，首批人造革座套将投入使用。而且，今后在出租车新旧更替时也将陆续换上人造革座套。

　　上个世纪90年代中期，上海出租车行业创建文明行业，主管部门作出了“必须使用白座套”的硬性规定，并规定白座套必须保持整洁，脏了就马上更换。白座套的投用使上海出租车的形象焕然一新，此后全国多个省市的出租车行业纷纷学习效仿。

　　据了解，沪上各出租车企业最初都是在公司内部安排人员清洗座套，但由于污水排放等环保指标不合格等原因，后来就陆续将座套清洗工作外包给了专业的清洗公司，这在一定程度上增加了出租车企业的成本。

　　出租车行业人士表示，取消白座套可以节省大量水资源。据统计，一辆出租车平均三天就要至少更换一次座套。按照每洗一套座套需要15—20升水计算，全市近5万辆出租车每月用于清洗座套的水接近1万吨。另外，洗涤用的洗衣粉、漂白剂等如不经处理直接排放，也会对环境造成污染。

　　人造革座套每月清洁一次

　　采访中，多数出租车驾驶员都表示已知道了“取消白座套”的事，他们对此表示支持。驾驶员告诉记者，经常会遇到一些乘客在车上喝饮料、吃东西，将白座套弄得污渍斑斑；还有一些乘客上车时把行李箱直接放在后排座位上，也会弄脏座套。遇到这些情况，他们就必须去指定地点更换座套。这意味着，出租车必须暂停运营，空驶耗油不算，还影响了营收。

　　据了解，人造革座套在4000辆世博专用出租车中其实已经有了应用。记者日前专门乘坐了一辆世博出租车，发现浅灰色的座套上已经留下了若干污迹。驾驶员告诉记者，公司规定人造革座套必须每月进车队消毒清洁一次，车队平时也提供座套清洁服务。但是考虑到营收，如果座套上出现了明显的污渍，驾驶员都会先用毛巾蘸些洗洁精或消毒液进行擦拭。

　　虽然灰色人造革座套耐脏，但经过半年多使用，座套上还是留下了些许难以清除的污迹。驾驶员坦言，与白座套相比，人造革座套的清洁卫生肯定会差一些。

　　乘客担心车内清洁如何保持

　　与出租车公司和驾驶员的态度相反，多数乘客对“取消白座套”表示反对。大家普遍担心，座套由“三天一换”变成“每月一洗”后，还能不能保证清洁卫生？

　　有乘客为出租车公司算了一笔账：在每辆出租车4年的营运期内，车上的白座套要清洗近500次，每清洗一套白座套，出租车公司支付的清洗费在5元钱左右。照此计算，不算白座套本身的制作成本和损耗，出租车公司为每辆出租车支付的白座套清洗成本高达2500元。而一套人造革座套的采购成本只有1000元左右，经久耐用，基本可以一劳永逸。出租车公司由此可省下大笔开支。

　　一些乘客认为，白座套清洗中出现的环保问题，完全可以通过提升洗涤技术来解决，譬如使用循环水、使用对环境污染较小的洗涤剂等。采取“取消白座套”的做法，不免有借环保名义节省成本的嫌疑。

　　乘客杨女士表示，白座套不耐脏并不是缺点，而是它的优点，因为有了污渍就特别明显，可以督促驾驶员进行清洁维护。她说，“如果出租车公司敢用白色的人造革座套，并能保持其清洁，那我们也就真得服了。”