船主开始加收附加费

　　情况还在变糟，因为船主们开始加收旺季附加费了。美国总统轮船（APL）公司重庆负责人陈畅就透露，7月、8月、9月是传统的进出口和航运市场旺季，这两天公司刚开始加收旺季附加费，美国航(601111,股吧)线每个标箱加收800-1000美元。

　　此外，马士基等航运巨头也接连宣布，由于集装箱货柜告急，将增收“旺季附加费”。征收标准为亚洲至北欧航线每小柜加收750美元，每大柜加收1000美元，高身特种柜每个加收1200美元。中国远洋(601919,股吧)也宣布开始增收“货柜短缺附加费”等旺季费用，导致运价比今年6月份又上涨了30%。

　　对此，有关人士指出，对于海运费的猛涨，邱政认为主要是金融危机之后的报复性上涨：“金融危机下，很多船运公司放缓了购置集装箱以及船只的速度，但今年货物出口量增速太快，运力出现了不足。”

　　成本负担，一定程度上削弱外贸企业出口商品的市场竞争力。“像矿粉等本身利润就不高的低附加值产品，短期内可能就只好停止进出口了。”