2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区正式建成，将近7000种商品在这一自贸区内关税归零。东盟前秘书长王景荣对自贸区未来的消费潜力充满了信心，“因为亚洲国家的购买力将随经济增长而不断上升”。

　　经贸冷暖商人先知

　　“公司可以马上扩大出口品种”，吴敬原向本报表示，“零关税后，更多的中国产品能够在东盟市场上体现出价格优势”。

　　吴是云南西双版纳边贸有限公司总经理，该公司目前年营业额两千万左右。敏锐的吴敬原早瞅准了这一机会，打算抓出“零关税红利”，并为此拟定了扩编公司缅甸、老挝、泰国办事处的计划。

　　而东盟商人更是早早布局，对外经济贸易大学国际经济贸易学院的樊瑛博士告诉本报，她负责的班上就有不少东盟商人送来深造的第二代，“他们家的公司已经等了很久。”

　　但吴敬原表示，中国商人享受零关税还存在很多障碍，自贸协议的很多具体操作细节还待落实。

　　“带刺”的零关税红利

　　自贸区建立后，企业要想收获零关税红利还得先费一番周折。他们必须先取得“原产地证书”这把钥匙。但进出口商人围绕这把钥匙展开的博弈，却常常令他们错失零关税。

　　云南出入境检验检疫局是原产地证书的发放机构，检疫局检务处副处长范锦告诉本报，从2006年至今，企业对东盟出口货物办理原产地证书的比例仅从2%上升到5%左右，她觉得这个增幅远远不够。出口商办证积极性不高，主要是因为不愿“为他人做嫁衣”，他们每次出口办证需要交40元的签证费，而直接享受零关税优惠的却是境外接收这批货物的进口商。

　　范锦认为，因为这个原因放弃零关税红利并不明智，进出口商人之间完全可以通过价格浮动等手段来共享税收优惠。但目前认识到这一点的人并不多，人们普遍对自贸区缺乏认识。范锦12月23日受云南省商务厅东盟贸易处邀请，对100多名外贸商人和基层商务干部进行培训，她发现就连很多商务部门的基层干部，以前也没听说过原产地证书。

　　吴敬原参加了那次培训，他说中国商人享受零关税还存在更严重的障碍。他的公司从老挝和缅甸进口商品时，就无法获得原产地证书，因为这两个国家目前甚至还没有机构来负责发放原产地证明。

　　区域经济发动机

　　中国-东盟自贸区的开放性涉及到货物贸易、服务贸易和投资三个方面。零关税红利所代表的货物贸易目前最为引人注目。

　　地理位置决定了云南是中国与东盟贸易的桥头堡，也将率先获益于中国-东盟自贸区的建成。2009年云南外贸降幅在25%左右，但对东盟贸易额却不降反增。

　　针对自贸区的建成，云南省提出打造“西向贸易通道”的计划，打算从航空、公路、铁路、水运、管道、信息、输电、展会网络八个层面系统地联接和深入东盟，为企业发掘商机打下基础。

　　王青梅由此非常看好自贸区对云南2010年外贸增长的推动作用。她进而表示，他们已经专门针对中国-东盟自贸区的新商机进行了调研，目前也开始针对进出口企业进行培训，引导企业抓住商机。

　　此外，王青梅告诉本报，中国在技术含量比较高的电子产品、机械产品上具有明显优势，自贸区建成将为这些行业带来巨大商机。而在服务贸易方面，云南在通信、电力服务、金融服务领域都已经开始试水东盟。比如昆明当地的富滇银行，就正在谋求通过收购参股进入东盟市场。

　　自由贸易的“新东方”

　　东盟前秘书长王景荣对自贸区未来的消费潜力有信心，因为“亚洲国家的购买力将随经济增长而不断上升”。

　　不过，王景荣也承认，这一切都需要时间。

　　樊瑛博士表示，中国-东盟自贸区的诞生，的确可以被视为各国拓展区域贸易，应对全球经济再平衡的一条出路。但这条路并不平坦，中国-东盟自贸区是在全球贸易遭受金融危机严重打击的背景中诞生的。受经济与社会发展阶段的限制，自贸区成员国的消费需求还非常有限。东盟前秘书长Rodolfo Severino对本报指出，亚洲各国的贫困人口还很多，他们的购买力有限，这也就决定了区域市场的规模与欧盟相去甚远。

　　樊瑛博士认为，虽然中国-东盟自贸区尚处于区域经济合作的初级阶段，但未来它也完全有可能效仿欧盟的发展道路不断“升级”，最终“进化”为一个共同经济体。

　　中国-东盟自由贸易区的建立，已经被一些专家视为是构建“东亚共同体”的序幕。东盟前秘书长王景荣承认自贸区对东亚共同体的促进作用，他还向本报指出，东盟甚至希望将印度、澳大利亚、新西兰也纳入到这个未来的经济共同体之中。

　　但中国-东盟自由贸易区与亚太政治经济格局的演化毕竟还充满变数，樊瑛指出，东盟与众多国家都建立了自贸区，这些自贸区之间的相互协调与融合也充满不确定性。

　　樊瑛博士就指出：零关税的全面实施，将会导致区域内分工进一步细化，竞争力最强的产品更加容易在整个区域内取得市场，“外包业务”将会繁荣起来，企业在生产过程中将聚焦于自己最擅长的那些部分，将其余环节进行外包。